自从 SUV 成长为拉动汽车消费的又一驾 " 马车 "，这市场就从未停止过激烈的竞争，各种新车层出不穷，大有要 " 赤身肉搏 " 干架的味道。
2022 年，SUV 市场的竞争更加白热化，国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，合资 SUV 更是有着反攻之势，可面对不断进阶的国产 SUV，它们的 " 武器 " 明显不够用。比方说第二代 CS75PLUS 的适时出现，就用其 " 过剩 " 的产品力，再次向市场宣告了自己仍是紧凑级 SUV 的王者。
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第二代 CS75PLUS 开门见 " 红 "
王者之势何处显？自然要从第二代 CS75PLUS 火热的状态说起。
从去年 12 月正式亮相以来，第二代 CS75PLUS 就频频刷爆小编的朋友圈，新车在进化过后的大胆设计让人眼前一亮，" 太帅了！"" 什么时候上市？"" 我要买它！" 的赞美之词更是不绝于耳。
那么，当代消费者到底有多爱它呢？数据或许就是最好的 " 照妖镜 "：第二代 CS75PLUS 从开启预售以来，创下了一个又一个的销量纪录，从预售 20 天收获 1.5 万台订单，再到预售 1 个月收获超 2.3 万台订单，不断飙升的预售数字，都无不证明着这款车凸显出来的 " 爆款 " 潜质。
要知道的是，在疫情反复以及缺芯的影响之下，SUV 市场的大环境本就不太明朗，可第二代 CS75PLUS 却能够在产品更新换代的时间节点中，无缝衔接初代 CS75PLUS 的销量态势，开门见红的表现弄得各大竞品直呼 " 鸭梨山大 "。
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虎年再次霸榜 SUV，已有定局？
事实上，在国内的 SUV 市场，长安 CS75PLUS 一直以来就是销量宠儿。而对于第二代 CS75PLUS 而言，对同级竞品造成威胁只是起点，霸榜 SUV 才是第二代 CS75PLUS 的最终目的。
分析当下的 SUV 市场就可知，中国品牌其实把握着非常大的话语权，而紧凑级 SUV 更是大家的看家产品。我们不妨将目光追溯到更早的长安 CS75，作为长安 SUV 的开山之作，它仅用了 37 个月实现销量破 50 万的佳绩，切切实实地诠释出了长安的超快速度。
不过，让长安彻底在 SUV 市场翻身做主的产品，还得是 2021 年异军突起的 CS75PLUS。这款车有多牛呢？说它改变了现下国内 SUV 市场的格局也不为过，它不仅在不到三年的时间里实现销量破 50 万辆，腾讯，更是一度超越过常胜将军哈弗 H6，并助推长安 CS75 系列累销破 150 万辆，是长安汽车当之无愧的销量花旦。
直到现在，长安 CS75PLUS 依旧是红得发紫。以 2021 年的销量数据举例，CS75 系列全年累计卖出了超 28 万辆的好成绩，月均销量在 2.33 万台以上。在各种新车纷纷 " 内卷 " 加入战争后，CS75PLUS 的热度与销量依旧不减，可见它的硬实力早就得到了验证。
2022 年，第二代 CS75PLUS 全面进阶而来，预售就爆红的态势注定了它又会是一款霸榜 SUV 的车型。
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合资最惧中国品牌 " 过剩产品力 "
都说 " 前人栽树，后人乘凉 "，难道真以为它只是靠着累积的好口碑才有今天的成就？事实上，第二代 CS75PLUS 选择了一条最扎实的道路，那就是用 " 过剩 " 的产品力征服众人。那什么叫做 " 过剩 "？简单言之，就是功能超前，用最小的价值得到最大的回报。
比如说在动力方面，第二代 CS75PLUS 全系标配爱信 8AT＋蓝鲸新一代发动机，黄金动力组合的搭配让合资车只手遮天的局面不复存在。
在最直观明了的账面数据上，第二代 CS75PLUS 搭载的两套蓝鲸动力都非常强劲。以蓝鲸 NE1.5T 举例，最大额定功率 138kW，最大扭矩 300N · m；而集合全球智慧的蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，最大额定功率 171kW，最大扭矩 390N · m。这个性能参数与现下的任何同级别合资 SUV 比，都可以用 " 完胜 " 来形容。
